尼桑是最早意识到直接在欧洲开发车型以更好地迎合欧洲客户口味的亚洲汽车制造商之一。正是出于这个考虑，尼桑设计欧洲分部于2003年在伦敦市中心开设，这个先进的设施今年迎来了其成立的第20周年。如今，来自15个不同国家的大约60名员工在这里工作，这种文化多元性使得设计可以有更广泛的视角。尼桑历史上一些最重要的车型，比如卡什凯和Micra，都是在欧洲设计中心诞生的。
说到Micra，为了庆祝尼桑设计欧洲分部的周年，这家日本品牌推出了20-23，这是一款全新的概念车，其极致的外观线条下隐藏着未来一代Micra的踪迹，深受赛车界启发。“我们想要创建一款面向年轻人的概念车”，尼桑全球设计高级副总裁阿方索·奥尔巴伊萨（Alfonso Albaisa）表示，“这就是为什么我们选择了一支非常年轻的团队，以从他们的口味和需求中汲取灵感。对我们来说，这不仅仅是一个造型练习：20-23的许多造型解决方案将很快应用到我们产品线的其他车型中。”
因此，尼桑20-23是一款大胆的概念车。尽管尺寸紧凑，但它却采用了宽大的轮距，通过非常圆润的挡泥板来容纳，使这款车型看起来比实际尺寸要大。前部突出的是大型圆形LED前大灯，其形状延续到后部，与方形元素形成鲜明对比，如前进气口和后部的排气装置。
但在20-23上，美学也具备功能性：每个车身元素都设计成能够履行特定的空气动力学功能。例如，C柱与车身的其余部分分离，从而使空气流向后部更加顺畅。在这里，位于后窗上方的大型后翼主导了整个场景，有助于增加车辆的下压力。内饰是极简主义的，以降低20-23的重量，并有助于保持外观的赛车风格连贯性。在这里，所有的车辆功能都可以通过类似F1赛车的方向盘上的按钮来控制，而环绕式座椅确保车身在赛道的路缘之间保持良好的支撑。目前还没有有关动力系统的信息。然而，我们所知道的是它将是全电动的，这可以从侧面的细长LED灯带的存在来看出，该灯带显示了电池剩余电量的百分比。
